Tren Maya costará USD758 millones más para evitar cenotes

Foto: Presidencia de México

El costo por el Tren Maya se encarecería USD758 millones más debido a la presencia de cenotes y cavernas en el Tramo 4 de las vías, las cuales supondrían “una complicación técnica cuya solución involucraba un encarecimiento y plazo de la obra, y un riesgo durante la ejecución”.

La información anterior fue revelada por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur). La construcción de este transporte pasaría de los 139,084 millones (USD6.205 millones) que se tenían previstos a una inversión de 156,000 millones de pesos (USD 6.960 millones), es decir, casi 17,000 millones de pesos más (unos USD USD758 millones).

Las modificaciones al presupuesto se realizarían en el trazo denominado Golfo 3, entre Izamal y Tulum, el cual tiene una longitud aproximada de 196 kilómetros. En este sitio se tendrían que agregar 61 kilómetros adicionales de la vía respecto al proyecto original para evitar estos terrenos.

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También existe la opción que se construya de una vía doble, la cual implicaría velocidades máximas de hasta 160 kilómetros por hora, además de facilitar la conexión con Holbox.

Los cambios en las obras se tomaron debido a que reducirían riesgos, de acuerdo con un estudio de prefactibilidad realizado por Fonatur. En un sentido porque las nuevas zonas que serán atravesadas tienen un menor grado de kasrtificación, que es la descomposición de la roca caliza a causa del contacto con el agua, el clima, el tiempo o incluso las actividades humanas.

Otro aspecto que reduciría el riesgo es que la infraestructura de la autopista Mérida-Cancún, a unos cuantos metros de la vía ferroviaria, no sufriría repercusiones por su cercanía con el tramo 4 del Tren Maya.

Además, estas modificaciones acortarían en 61 kilómetros las vías entre Cancún y Mérida, pues el tramo ya no pasaría por Cobá y la Riviera Maya antes de llegar a Cancún.

Para el desarrollo del proyecto, el actual concesionario de la carretera Kantunil-Cancún, Consorcio del Mayab, ICA, se encargará de su adecuación para dar cabida al Tramo 4 entre estos dos lugares, así como a la conexión entre Izamal y el Tramo 5, al sur de Cancún.

Cabe recordar que el pasado 13 de junio se abrió una cavidad en la carretera de Playa del Carmen a Tulum. En un principio, se pensó que se trataba de un socavón, pero en realidad era una cueva con agua cristalina milenaria.

Al explorar la oquedad, expertos en espeleología hallaron conexiones de cavernas, grutas y vestigios que datan de los periodos Pleistoceno y Holoceno, hace 2.5 millones de años. Cabe destacar que el Tren Maya pasará por este punto y será fundamental para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (STC) al reconstruir la vía.

Fuente: Infobae

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