Terminal alterna al NAIM costaría 66% más que continuar el proyecto

El Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) concluyó que la propuesta del presidente electo Andrés Manuel López Obrador (AMLO), que plantea la operación simultánea del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y una terminal alterna en Santa Lucía, en el estado de México, costaría 385.738 millones de pesos (US$20.033 millones), un monto 66% mayor al costo de continuar con el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

¿Por qué resultaría más caro dos aeropuertos? En primer lugar, al proyecto de Santa Lucía —consistente en un edificio terminal y dos pistas— hay que sumarle el costo de las obras de acceso y conectividad con el actual AICM, cifradas en alrededor de 63.310 millones (US$3.288 millones), de acuerdo con el Instituto Mexicano del Transporte.

En segundo término, hay que considerar el costo hundido de cancelar los contratos del actual NAIM, que de acuerdo con el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), es de 100.000 millones de pesos (US$5.193 millones). También habría que tomar en cuenta, estimó el CICM, que mantener activo el AICM implicaría alrededor de 5.000 millones de pesos (US$259 millones) por concepto de remodelaciones.

Finalmente, el CICM estimó que el costo de la infraestructura en Santa Lucía presupuestado por el equipo de AMLO no es realista y está subestimado, pues sería de alrededor de 217.428 millones de pesos (US$11.292 millones) y no de 70.342 millones (US$3.653 millones), como presupuesta el equipo de AMLO.

“Llama la atención, a manera de ejemplo, el costo por m2 que se está considerando en la terminal por 4.600 pesos (US$238), cuando en el mercado anda alrededor de 20.000 pesos (US$1.038) y de 15.000 pesos (US$779) para construcciones muy económicas, por lo por que por simple regla de tres, un presupuesto ‘austero’ apegado a la realidad andaría alrededor de 217.428 millones de pesos (US$11.292 millones)”, expuso el CICM en el dictamen que elaboró sobre las opciones para la solución del problema de saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

El pasado 5 de septiembre la comunidad de expertos en ingeniería del país entregó a Javier Jiménez Espriú, propuesto por AMLO para ser secretario de Comunicaciones y Transportes, su análisis sobre las ventajas y desventajas de continuar con el NAIM frente a la alternativa de Santa Lucía, siendo el veredicto unánime que es mejor seguir con las obras en marcha de la nueva terminal en Texcoco.

Entregaron también sus apreciaciones la Academia de Ingeniería de México y la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros.

El gobierno de transición de AMLO planea decidir el futuro del NAIM a través de una consulta ciudadana que se realizará el 28 de octubre.

Cepal afirma que NAIM se construye en lugar equivocado

El megaproyecto de US$14.660 millones en ejecución se construye en un lugar equivocado, señaló la secretaria ejecutiva de la Cepal, Alicia Bárcena.

Bárcena explica que el aeropuerto se levanta sobre el lago Nabor Carrillo, área inestable que es también zona de regulación hídrica.

Sobre la alternativa del presidente electo AMLO, la titular del Cepal que solo sería una opción temporal. Agregó que otro aeropuerto en la capital del estado de México, Toluca, podría manejar parte del tráfico del aeropuerto de Ciudad de México, así como la línea férrea que se construye entre la capital mexicana y Toluca podría complementar ese aeropuerto.

Fuente: El Economista y BNamericas

 

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