SPIA cuestiona licitación del cuarto puente sobre el Canal de Panamá

El proceso de licitación del cuarto puente sobre el Canal de Panamá ahora es cuestionado por la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA).

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) adjudicó al consorcio chino Panamá Cuarto Puente el proyecto por US$1,420 millones, la oferta más próxima al precio de referencia, que era US$1,607 millones. Sin embargo, la SPIA estima que este proyecto solo costaría mil millones de dólares.

Gustavo Bernal, presidente del gremio, señaló que la suma estimada por el proyecto es muy elevada y recuerda que el consorcio chino ganó la licitación pese a existir una oferta más económica, por $220 millones menos. A juicio del presidente del gremio, las licitaciones ‘por mejor valor’ son muy ‘subjetivas’.

Además, el SPIA cuestiona el cambio de las comisiones, el método de las evaluaciones y la demora del estudio necesario para la licitación.

Esto se suma a otros cuestionamientos a los que ha estado sometida la estatal China Harbour Engineering Company, que conforma el consorcio ganador. La compañía ha estado vinculada a supuestas irregularidades, como sobornos en Bangladesh, incumplimiento de contrato en Costa Rica, contaminación ambiental en México, entre otras. Incluso, la casa matriz de la empresa estuvo inhabilitada por el Banco Mundial para recibir financiamiento temporal por prácticas fraudulentas en Filipinas.

En este proceso de licitación fueron cuatro los consorcios precalificados: Dragados Sucursal Panamá, S.A. (US$1,812 millones), consorcio Astaldi – Daelim (US$1,211 millones), consorcio Cuarto Puente CSCEC-CREC y Panamá Cuarto Puente (US$1,420 millones).

El consorcio Astaldi – Daelim fue descalificado porque su propuesta era demasiado baja (US$1,211 millones). El MOP indicó que se considera de riesgo toda propuesta cuyo precio total se encuentre más de un 20% por debajo del precio estimado. En tanto, el consorcio Cuarto Puente CSCEC-CREC no cumplió con los requisitos establecidos en el pliego de cargos, según la comisión evaluadora.
La licitación fue objeto de reclamos por parte de los consorcios que fueron descalificados.

La obra, de cinco kilómetros, se construirá al norte del Puente de las Américas, y contará con seis carriles para carros y dos carriles exclusivos para la tercera línea de metro de la capital, que conectará las localidades occidentales de Arraiján y La Chorrera con el centro de la ciudad.

Fuente: La Estrella de Panamá

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