Pruebas de Tren México-Toluca iniciarán en junio

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) tiene como objetivo comenzar pruebas operativas del Tren México-Toluca durante la segunda mitad del año, esto para ajustar los trenes a las vías ya existentes.

El Tren México-Toluca es una de las obras que la gestión del expresidente Enrique Peña Nieto heredó al gobierno de Andrés Manuel López Obrador y que ha representado un sobrecosto de más de 60 mil millones de pesos (US$3.091.2 millones) por arriba de su costo inicial.

Pese a ello, la SCT continúa invirtiendo en el desarrollo de este medio de transporte, que conectará la zona de Observatorio, en la Ciudad de México, con Toluca, la capital mexiquense.

En la última revisión de la cuenta pública de la administración de Peña Nieto, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) indicó que si la operación del Tren Interurbano México-Toluca se posterga hasta el final del sexenio de López Obrador, el proyecto supondría una pérdida de 37.740 millones de pesos (US$1.944.3 millones).

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En el reporte, la ASF encontró que, si el tren no funciona en dicho año, se dejarían de percibir beneficios y se comenzarían a generar costos de mantenimiento.

El Tren reducirá en 90 minutos el tiempo estimado de traslado de un viaje redondo a solo 39 minutos.

Detalles del tren

  • Longitud: 58 km (4.7 km de túnel).
  • Estaciones: Seis (dos terminales y cuatro intermedias).
  • Equipo: 30 trenes de cinco vagones, fabricante CAF.
  • Velocidad: Max 160 km/h.
  • Tiempo de recorrido: 39 minutos.
  • Aforo: 230 mil pasajeros por día.

Irregularidades millonarias

La Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó irregularidades por casi 2,000 millones de pesos (US$103 millones) en tres obras ferroviarias que se encuentran en construcción desde el sexenio de Enrique Peña Nieto.

Se trata de obras del Tren México-Toluca, el Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara y el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey. Las dos primeras están a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la tercera del gobierno de Nuevo León.

En dos auditorías, con folios 385-DE y 364-DE sobre el Tren Interurbano, la ASF detectó 11 irregularidades por al menos 220.7 mdp (US$11.4 millones) en la tercera entrega de la fiscalización de la cuenta pública de 2018. El Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara, en construcción desde 2014, por su parte mostró deficiencias por 199 mdp (US$10.3 millones).

En el caso de la Línea 3 del Metrorrey, la ASF identificó al menos 1374.8 mdp (US$70.8 millones) pagados en conceptos irregulares o fuera de norma. Esta obra que se planea esté inaugurada para 2021, es la que más irregularidades presentó por sí sola, con 13.

Fuente: El Financiero y El CEO

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