Perú prepara adenda para destrabar línea 2 del Metro de Lima

Se prepara la contrapropuesta de la adenda N°2 del contrato de concesión de la línea 2 del Metro de Lima con el fin de corregir “vacíos y deficiencias” que han trabado el megaproyecto, que demandará una inversión de US$5.346 millones. La obra estuvo paralizada hasta julio del 2017.

La contrapropuesta que está siendo elaborada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) no incluye la modificación de costos, afirmó el titular del MTC, Bruno Giuffra.

“La adenda no le da un solo sol al concesionario, el tema monetario ni siquiera forma parte de la adenda. No tenemos ningún espacio o acuerdo para ajustar económicamente al Estado con más obligaciones.”, detalló el ministro en la comisión del Congreso que investiga los procesos de concesión de la obra.

El ministro señaló que se busca tener plazos reales de obra. Por ello, se establece un nuevo cronograma teniendo en cuenta que se cuenta con un mecanismo que permite aprobar los Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) que, “hasta hace unos meses ni siquiera se tenía la posibilidad de tener EDI aprobados”, añadió.

Giuffra explicó que se han alcanzado acuerdos sustantivos con la concesionaria. Asimismo, mencionó cuáles son los temas puntuales que aborda la adenda que se está preparando:

  • Redefinición de entrega de áreas de la concesión, que ahora serán sinceradas para el proyecto.
  • Sinceramiento del plan de presentación y aprobación de Estudios Definitivos de Ingeniería (EDI), conforme a la solución que tiene el MTC.
  • Nuevo esquema de pagos. Con ello, el concesionario da el pago antes.
  • Sinceramiento de transferencia de riesgos de acuerdos de encargo suscritos con el concesionario, quien asume esos riesgos.
  • La ubicación del patio taller del ramal 4.
  • La precisión sobre la planta de dovelas.
  • Nuevo cronograma de ejecución física de obras.
  • Definición de la fórmula polinómica.
  • Inclusión de la cláusula anticorrupción.
  • Corrección de la carta fianza de fiel cumplimiento de la obra.
  • Sinceramiento del cronograma de entrega de material rodante, para que no se acumulen los trenes guardados.
  • Solución de discrepancias sobre alcances de la estación 28 de julio

Fuente: El Comercio

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