Perú culminará estudios de túnel trasandino del Ferrocarril Central en 2020

Recientemente, el Gobierno anunció que invertirá 200 millones de soles (US$59 millones) en la elaboración de los estudios de factibilidad del nuevo trazo de la Carretera Central de cuatro carriles (un trazo paralelo a la que actualmente existe), que requerirá de una inversión superior a los 11,500 millones de soles (más de US$3.395 millones).

El proyecto busca mejorar el desplazamiento de las personas y el intercambio comercial entre la sierra y selva central con la ciudad de Lima y el Callao. El estudio estará a cargo del Gobierno Regional de Junín.

Sin embargo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ya tiene avanzados los estudios de otra alternativa para descongestionar la Carretera Central: el túnel trasandino del Ferrocarril Central.

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Actualmente, se viene desarrollando los estudios de factibilidad de este proyecto, los cuales están a cargo del Consorcio Trasandino Railway, conformado por las empresas Dohwa Engineering de Corea del Sur y las italianas Geodata Engineering e Italferr.

El consorcio ganó la buena pro en mayo del 2017 y, según los términos de referencia del proceso, tenía dos años para culminarlos, hasta mayo de este año, pero al día de hoy aún no se han concluido.

Según ProInversión, el consorcio culminaría los estudios el próximo año y luego el MTC lo encargaría para su adjudicación, pues se planea que el proyecto se realice bajo el esquema de iniciativa estatal cofinanciada.

Túnel trasandino

El túnel trasandino es un proyecto para reactivar el servicio de carga y de pasajeros del Ferrocarril Central, y constará de tres túneles que sumarán 43 kilómetros de vía. Habrá un túnel principal de 25 kilómetros y dos de 13 y 5 kilómetros, respectivamente.

De esta manera, se evitarían los zigzags que actualmente existen en el Ferrocarril Central y con ello ya no sería necesario pasar por Ticlio para llegar de Lima hasta La Oroya.

El perfil del proyecto estima una inversión de US$ 1.704 millones. La intención es que en la vía férrea operen trenes con 40 vagones de 75 toneladas y capacidad de 3,000 toneladas por viaje para el servicio de carga y tener mayor facilidad para el transporte de pasajeros.

Fuente: Gestión y Perú Construye

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