Línea 2 del Metro de Belo Horizonte demandará de US$290 millones

El Secretario de Estado de Infraestructura y Movilidad (Seinfra), Marco Aurélio de Barcelos Silva, aseguró la liberación de R$1.200 millones (US$290 millones) para la implementación de la Línea 2 del Metro de Belo Horizonte, que actualmente une Barreiro y Calafate, contando con 19 estaciones.

El anuncio se realizó el martes pasado durante una reunión en la Asamblea Legislativa de Minas Gerais ( ALMG ). estima que la licitación de las obras se lanzará hasta el final del gobierno de Romeo Zema (Novo) en 2022.

“Estuve con el gobernador Romeu Zema la semana pasada en el Ministerio de Infraestructura. El Ministro de Infraestructura (Tarcísio Freitas) nos confirmó que esos fondos de la indemnización del Ferrocarril del Atlántico Central, US$1.200 millones (US$290 millones), se invertirán en la línea 2 del Metro de Belo Horizonte. Ya estamos comenzando a contratar estudios para esto. Los recursos serán suficientes. Hoy prestamos mucha atención a este sistema”, Barcelos Silva.

Los fondos provienen de la renovación anticipada de los acuerdos de concesión ferroviaria ubicados en Minas Gerais. El ferrocarril del Atlántico central es uno de ellos.

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El secretario explicó que Minas necesita dar algunos pasos antes de que las obras realmente despeguen. “Necesitamos entender legalmente cómo sería el desplazamiento de recursos al estado. Si será directo a la cuenta y cuál es el cronograma de desembolsos”, dijo, informando que el Fiscal Federal (MPF) ha liderado el debate sobre la pronta renovación de concesiones con los concesionarios.

Con respecto a los estudios, el secretario dijo que el estado puede hacerlo de forma autónoma. “Aun así, tener el estudio y los recursos no es suficiente para garantizar las obras”, advirtió, indicando que será necesario negociar, con CBTU, la asignación del terreno para instalar el ferrocarril.

La última intervención realizada en el Metro de Belo Horizonte ocurrió en 2002, cuando se inauguraron las tres últimas estaciones: São Gabriel, May Day y Waldomiro Lobo. Desde entonces, se han hecho varias promesas de expansión. Uno de ellos fue en noviembre de 2017, cuando la gerencia del entonces presidente Michel Temer (MDB) lanzó 157.7 millones de reales (US$38.1 millones) para la extensión de la línea 1.

Esta no es la primera vez que el gobierno federal respalda el inicio de las obras, que en realidad nunca se pusieron en marcha.

Metro de São Paulo

El Metro de São Paulo quiere completar para 2022 el proceso de revitalización de todas las estaciones de las líneas de operación pública de la red. Las acciones van desde reparaciones menores hasta ajustes de accesibilidad.

Este año, las intervenciones están en marcha en 12 estaciones. La próxima semana, se entregaría los trabajos de las estaciones Bresser y Belém en la Línea 3-Roja.

En algunos casos, en una sola estación, se requirieron más de 800 acciones. La comunicación visual también sigue una estandarización.

Fuente: Estado de Minas y Diario de Transporte

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