Ganador de APP río Magdalena debe garantizar navegabilidad entre Barrancabermeja y Bocas de Cenizas

La empresa ganadora de la licitación del proyecto de Alianza Público-Privada (APP) para recuperar la navegabilidad del río Magdalena deberá acometer obras de encauzamiento, trabajos de dragado, monitoreo y señalización del canal navegable en un plazo de 15 años en sus etapas de preconstrucción, construcción, operación y mantenimiento entre  Barrancabermeja y Bocas de Cenizas, área en la que se ubican varios terminales portuarios, incluyendo al Puerto de Barranquilla.

Así lo establece el proyecto en su etapa de prefactibilidad, divulgado por Cormagdalena y la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia (ANI).

Entre los requisitos financieros exigidos y que habilitan a las empresas o consorcios a participar en la licitación, se encuentran: contar con un patrimonio neto mínimo de 293.690 millones de pesos colombianos (US$88.2 millones), un cupo de crédito en firme de 146.845 millones (más de US$44 millones) y acreditar una concesión de un proyecto de infraestructura cuyo valor de financiación haya sido de por lo menos 176.214 millones (US$52.9 millones).

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Esta etapa de prefactibilidad incluye las obras referentes que debe realizar el concesionario adjudicatario para garantizar la navegabilidad del río entre Barrancabermeja, en el departamento de Santander, y la desembocadura al Oceano Atlántico en el sector de Bocas de Ceniza en Barranquilla. Para tal fin, se definieron dos unidades funcionales de navegabilidad. La primera, entre el canal de acceso al Puerto de Barranquilla y el Puerto de La Gloria, en el departamento del Cesar, con una extensión de 457 kilómetros y, la segunda, entre La Gloria y Barrancabermeja, con una extensión de 200 kilómetros.

Las obras

La Unidad Funcional 1 comprende obras de dragado de mantenimiento del canal marítimo de aproximación, con especial atención a la zona de fondeo, zonas de giro Prado, Paraíso y Barrio Bajo. Garantizar profundidad de 40 pies desde Bocas hasta el puente Pumarejo – 27,9 pies desde el Puente hasta Pimsa), y un dragado de aproximadamente dos (02) millones de metros cúbicos de sedimentos removidos anualmente. Igualmente, el concesionario deberá realizar el mantenimiento del tajamar occidental y la reconstrucción y mantenimiento del tajamar oriental, protección de orilla entre el kilómetro 14 y 17, contiguo al dique direccional.

Mientras la Unidad Funcional 2 plantea un dragado de mantenimiento en todo el tramo con especial atención a los sectores de Canal de la Armada, Bufalera, Patico, Cantagallo, Yarirí, San Pablo, Canaletal, para garantizar profundidad de 7 pies. Y dos (02) millones de metros cúbicos de sedimientos removidos anualmente.

Fuente: Portal Portuario

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