Colombia no logra avances en el desarrollo del Tren del Pacífico

En Quindío, se anunció que el Tren del Pacífico estaría listo en diciembre de 2013, pero se encuentra en completo abandono. La obra permitiría acortar los tiempos en el transporte de carga entre La Tebaida y Buenaventura y además sería un atractivo turístico,

La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, entidad encargada de la ejecución de esta obra, ha comentado que no puede pronunciarse sobre este tema porque hay un litigio jurídico avanzando.

Desde agosto de 2017, la ANI declaró la caducidad del contrato del Ferrocarril del Pacífico. La empresa que tenía la concesión fue acusada de incumplimientos graves, por lo que se les ordenó el pago de una multa por la suma de US$32,8 millones por concepto de los perjuicios ocasionados al Estado colombiano.

Asimismo, por incumplimiento del contrato, la Superintendencia de Puertos y Transporte, en ese mismo año, ordenó a la firma Ferrocarril del Pacífico pagar una multa de 275.782 millones de pesos (US$82 millones) después de hallarla responsable de la falta de mantenimiento de la vía férrea, así como la suspensión de las actividades.

A esto se le suma la situación de los trabajadores en las obras de la red férrea, a quienes les adeudaban cerca de 5 meses de trabajo y una vez las obras fueron detenidas por completo, en agosto de 2017, fueron radicadas alrededor de 44 tutelas por el incumplimiento en el pago de sus salarios, las cuales fueron admitidas en segunda instancia. Desde ese entonces, la red férrea quedó sin terminar y en abandono.

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El País de Cali publicó recientemente que “antes de marzo se estaría tomando una decisión definitiva sobre el futuro del Tren del Pacífico, pues considera la ANI que el concesionario ha incumplido en tres frentes: En la operación del corredor, pues no se ha movido carga durante varios años, no ha habido mantenimiento de la red férrea ni del material rodante, más el abandono de la vía en todo su recorrido”.

Sin embargo, en enero de este año, Ferrocarril del Pacífico emitió un comunicado en el que anuncia la reactivación de las obras, que en febrero de 2020 estaría listo el tramo Yumbo – Buenaventura y que en diciembre de este año se estaría logrando la movilización de 240.000 toneladas.

Los gremios se pronunciaron

El presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Armenia y del Quindío, Rodrigo Estrada Reveiz, explicó que la información que existe a la fecha es que aún no se ha dado un fallo final sobre el tribunal de arbitramento que existe entre el concesionario Ferrocaril del Pacífico y la ANI.

“Sin este procedimiento la ANI no puede abrir una nueva concesión. En caso de que se dé esa nueva concesión se deberá decidir si se va a hacer la obra sobre lo que existe actualmente que corresponde a una trocha angosta que sale de Quindío hasta Palmira – Cali y sube por La Cumbre para Bajar a Lobo Guerrero y Buenaventura con las mismas locomotoras y vagones antiguos que se tienen, o como lo ha planteado el Valle del Cauca, hacer una completa modernización del ferrocarril, lo que implicaría una trocha ancha, con vagones de mayor capacidad de carga y combustible diésel, que además generaría mayor velocidad”.

Por su parte, la presidenta del Comité Intergremial del Quindío, Diana Patricia López Echeverri, indicó que después de la fallida concesión con el grupo Impala, el gobierno nacional, a través de la ANI, ha iniciado otra etapa tendiente a retomar, no solo el mantenimiento, sino la operación del corredor férreo. “Esto implica la visión de mediano y largo plazo de la modernización, buscando mejorar la competitividad y conexión de pasajeros y carga entre La Tebaida y el puerto de Buenaventura”.

De darse el tren del Pacífico, se dinamizaría la economía local.

Fuente: Crónica del Quindio

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