Bolivia tendrá en 6 meses diseño final del Puerto Busch

En seis meses estará completo el diseño final de Puerto Busch de US$450 millones. El proyecto se convertirá en el principal acceso a la hidrovía Paraguay-Paraná y consolidará una salida al océano Atlántico, anunció el gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodríguez.

“El sector público ha asumido el compromiso de tener en seis meses el diseño final del puerto, más sus accesos”, declaró el ejecutivo.

Además, el ministro de Economía, Mario Guillén; el de Obras Públicas, Milton Claros; el titular de la confederación de empresarios privados CEPB, Ronald Nostas; y el presidente ejecutivo de la federación de empresas del departamento de Santa Cruz, Luis Barbery, suscribieron una alianza estratégica de cinco años para desarrollar el Puerto Busch. El acuerdo se firmó el 31 de diciembre.

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A diferencia de tres puertos privados ubicados en Puerto Quijarro, unos 150 kilómetros aguas arriba y recién recategorizados como internacionales, Puerto Busch tiene acceso directo al caudal principal del río Paraguay y podría albergar una terminal de gran capacidad, según diversos estudios.

De acuerdo con el Gobierno, el desarrollo de Puerto Busch, que es actualmente un pequeño embarcadero casi deshabitado, demandaría al menos US$450 millones, aunque fuentes privadas han calculado la inversión en US$800 millones.

El acceso al Atlántico por la hidrovía Paraguay-Paraná ha sido definido como prioridad, después de que Bolivia perdiera en octubre un largo juicio en la Corte Internacional de La Haya por el cual pretendía obligar a Chile a negociar una salida boliviana soberana al Pacífico.

Chile fue demandado porque las costas con las que Bolivia nació a la vida republicana en 1825 pasaron a poder de Chile por una guerra de 1879.

“La hidrovía no es solo de interés empresarial, es del país, porque por mucho tiempo hemos dependido de puertos extranjeros, hemos tenido tantos problemas con puertos chilenos del Pacífico, especialmente Arica, que resulta urgente ganar soberanía en el comercio exterior”, afirmó Rodríguez.

El Dato

El puerto, cuya administración estará en manos de operadores privados, estaría vinculado a terminales portuarias en Paraguay (Villeta), Argentina (Rosario) y Uruguay (Nueva Patria), según la autoridad portuaria ASPB.

Fuente: Sputniknews y BNamericas

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