Adjudicaciones directas predominan en el Tren Maya

Las adjudicaciones directas predominan en el Tren Maya, pese a que el gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) prometió que estos procedimientos serían eliminados por considerar que son sinónimo de corrupción.

En el Tren Maya, 45 de los 102 contratos concretados a la fecha han sido mediante adjudicaciones directas, según los datos reportados en Compranet. Es decir, el 44 % de las obras ya tiene ganador antes de licitarse.

Los 45 contratos por adjudicación directa del Tren Maya representan 27.849 millones de pesos (USD1.284 millones al cambio actual), lo que significa 39.4 % de los recursos erogados en el proyecto que a la fecha ha costado más de 70.771 millones de pesos (USD3.265 al cambio actual). Según el gobierno, el valor total del proyecto será de 140 mil millones de pesos (USD6.451 millones) y los recursos se obtendrán del erario.

Ana Martínez, investigadora del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), indicó que esta cifra crecería si no se realiza la planeación necesaria, con lo cual el proyecto costaría hasta un billón 533 millones de pesos.

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La última adjudicación directa anunciada por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) fue el tramo 4, otorgado sin concurso a ICA, en un contrato confirmado por el gobierno que aún se encuentra pendiente por formalizar, por 27 mil millones de pesos (USD1.242 millones), el monto más alto de los 102 acuerdos que hasta ahora se han celebrado.

De acuerdo con Rogelio Jiménez Pons, director general del Fonatur, la adjudicación tuvo que ser directa (el tramo 4) porque ICA detenta el derecho de vía de la carretera Kantunil-Cancún, autopista paralela al trazo del proyecto ferroviario. “Si les hubiéramos dicho, ‘quítate porque allí te voy’, hubiéramos tenido que indemnizar (a ICA)”, reconoció momento de anunciar que daría a dicha constructora el tramo 4.

El director general de Fonatur defendió que la entrega de adjudicaciones directas ha sido para contratos ‘pequeños’, por lo que sostuvo que no ha habido lugar para la corrupción o para favorecer a una empresa en específico en esta obra y agregó que la ONU es un observador del otorgamiento de los contratos, los cuales no se pueden prestar a subjetividades porque se realiza un proceso técnico de selección.

Hasta ahora la empresa más beneficiada por adjudicación directa, después de ICA, es Mextypsa, filial de la española Typsa, que obtuvo los contratos para la ‘Asesoría técnica para la estructuración del proyecto integral’ y el ‘Servicio de Oficina de Gestión’.

El Dato

  • El Tren Maya ha otorgado bajo el proceso de licitación 26 contratos (25 % del total).
  • Se han licitado 3 de los 7 tramos que fueron obtenidos por los consorcios por Mota-Engil de México, Operadora Cicsa y Gami Ingeniería. El tramo 4 por adjudicación directa a ICA, el quinto será licitado, pero con una ventaja para BlackRock, mientras que los tramos restantes los hará el Ejército.

Fuente: El Financiero

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