ANP aseguró que asumirá costo de viaducto en Puerto Montevideo

Construcción del viaducto de US$ 125 millones que permitirá el acceso del ferrocarril con carga de UPM a la terminal de Montevideo, será financiada por la Administración Nacional de Puertos (ANP), sostuvo Alberto Díaz, presidente de la ANP.

“El organismo cuenta con los recursos necesarios para afrontar las obras”, ratificó Díaz. El proyecto consiste en la construcción de un tramo aéreo en la rambla 25 de agosto, un puente en arco y obras dentro del recinto portuario para agilizar la circulación. La obra parte de los planes de la ANP, cobró más importancia cuando UPM anunció su intención de movilizar pasta de celulosa hasta el puerto.

El viaducto forma parte del acuerdo entre el Gobierno y la firma finlandesa UPM para la construcción de una segunda planta. Sobre esa base, un consorcio privado presentó a la ANP una propuesta para hacerse cargo del desarrollo del emprendimiento. Y tomando en cuenta esa iniciativa, el organismo decidió el comienzo de un proceso competitivo.

El diputado del Partido Nacional Juan José Olaizola cuestionó si la ANP debe hacerse cargo de la inversión del proyecto, si tiene otras prioridades.

“Se está tomando como una obra de la ANP, el principal beneficiario somos nosotros y estamos asumiendo la obra con endeudamiento externo; el viaducto siempre estuvo en nuestra idea”, sostiene Díaz, quien agregó que “la ANP es una empresa que da beneficios; eso le permite estar al día y hacer caja. Hoy le toca asumir la totalidad de la obra”.

La obra mejorará la conectividad marítima con la terrestre y ferroviaria, “pero además se va a agrandar el recinto portuario para buscar que todas las operaciones sean lo más ágiles posibles”, añadió.

El Plan Maestro 2035

El Plan de la APN incluye mejorar los canales de acceso al puerto de Montevideo y profundizar los muelles (llevándolos a 14 metros), así como obras en las zonas de preembarque, nuevas explanadas en la bahía, la modificación del actual acceso ferroviario (dentro del Proyecto Ferrocarril Central bajo la modalidad PPP y comprende 273km de vías férreas) y la construcción de un viaducto en la Rambla Edison —las últimas dos se relacionan a la instalación de la segunda planta de UPM.

Fuente: El Observador

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